Puertos en Corrientes : más actividad, más empleo y presión para cambiar las reglas
En el ciclo de entrevistas EL CAMBIO de CUBO CONTENIDOS, el director de Transporte Fluvial y Puertos, Adolfo Escobar Damus, describió el fuerte crecimiento que experimentó el puerto de la capital en el último año y medio.
“Pasamos de 8 o 12 contenedores por mes a casi 500”, señaló.
El incremento, impulsado por exportaciones forestoindustriales y otras cargas, marca un cambio de escala en la actividad portuaria local y acompaña un aumento general de las exportaciones provinciales.
EL CRECIMIENTO DE LA ACTIVIDAD MOTORIZÓ EL EMPLEO
El crecimiento tuvo impacto directo en el trabajo dentro del puerto Y Se amplió la participación del sector privado. “Las empresas operadoras aumentaron su personal” explicó Escobar Damus y agrego, “cambió la relación: de mayoría estatal a mayoría privada”
El empleo público se mantuvo estable, pero la expansión de la actividad generó nuevas incorporaciones en el sector operativo.
CAMBIAR LAS LEYES
Pese al crecimiento, el funcionario advirtió sobre un problema estructural: las restricciones legales que afectan la operatoria. La ley de cabotaje vigente limita la circulación de buques extranjeros entre puertos argentinos, lo que reduce la frecuencia de servicios.
“Hoy dependemos de los barcos disponibles; eso condiciona a los exportadores”, explicó.
Desde la provincia plantean la necesidad de modificar ese esquema para bajar costos y ampliar la competitividad.
ITUZAINGÓ: “EL PUERTO NINJA”
Así se refirió el funcionario sobre el el nuevo puerto de Ituzaingó quie aparece como la pieza clave para sostener el crecimiento. Con mejores accesos, mayor capacidad y perfil multimodal, el futuro puerto concentrará gran parte de la operatoria regional. La proyección oficial es que funcione como nodo principal, mientras que el puerto de Corrientes continuará como complemento dentro del sistema.